 Staten ved Helse Sør-Øst, er i ferd med å ødelegge den grønne innrammingen av vårt viktige kulturminne, Gaustad sykehus fra 1855, komplett bevart og derfor unikt i europeisk sammenheng.
Pasientparken syd for sykehuset, med plener, epletrær og en kolle med store løvtrær, kalt Lindekollen, ble anlagt for 175 år siden som en integrert del av Gaustad sykehus. Planen om å la et stort veianlegg skjære gjennom parken og bruke den til tung anleggstrafikk, er som å legge en motorvei gjennom Slottsparken. Parken har i dag et rikt plante- og dyreliv som verken tåler veibygging, trafikk eller lysforurensing. Veitrafikken vil gå så nær det gamle sykehuset at rystelser fra tungtrafikk lett kan gi bygningsskader på det totalfredete kulturminnet. Veiplanen er forankret i en reguleringsplan som er vedtatt av regjeringen mot Oslo kommunes sterke protester og Riksantikvarens innsigelse. Planen er i strid med sentrale bestemmelser i Kulturminneloven og Naturmangfoldsloven. Ødeleggelsen av pasientparken på Gaustad sykehus er derfor å karakterisere som miljøkriminalitet. Hensikten bak naturødeleggelsen er å bygge en veisløyfe gjennom parken for å lede mest mulig trafikk utenom det nye sykehustorget som blir liggende mot Rikshospitalet på motsatt side av Lindekollen der Sognsvannsveien ligger i dag. Torget skal reserveres publikum, pasientbusser, trikkeholdeplass, men også ambulanser i utrykning. All ambulansetrafikk fra og til akuttmottaket skal kjøre over sykehustorget mellom hovedinngangen til sykehuset og trikkeholdeplassen (en trikk hvert 2,5 minutt). Tilgjengeligheten for utrykningskjøretøy til Nye Rikshospitalet er trafikkfarlig og ikke løst i reguleringsplanen. Tilnærmet all trafikk til Rikshospitalet skal gjennom Universitetskrysset på Ring 3. Universitetskrysset er allerede overbelastet med tilbakeblokkering på Ring 3 morgen og ettermiddag. Når Rikshospitalet og universitetet bygges ut, vil trafikken øke så mye at ambulansene tidvis vil sitte fast i rampene til Ring 3 på vei til og fra sykehuset. Den vedtatte reguleringsplanen for Rikshospitalet innebærer en risiko for at helseberedskapen blir svekket. Dette er ikke holdbart. Derfor har Helse Sør-Øst, i strid med vedtatt regulering og uten konsekvensutredning, tvunget frem nye avkjøringer for ambulansene fra Ring 3 som unngår Universitetskrysset. Gradvis og motvillig, har Plan- og bygningsetaten tillatt å bygge en gate for ambulansetrafikk i turveidraget vest og syd for sykehuset og opp til Sognsvannsveien i nord. Videre skal det åpnes med bom, en nødadkomst over Sogn transformatoranlegg mot Nordberg og Tåsen. Dette vil gi en relativt sikker og skjermet ambulanseadkomst for sykehuset, men følgene for tur- og skoleveiene i området er ikke vurdert. Når ambulansene ikke skal kjøre over sykehustorget og trikkeholdeplassen, blir trafikken vesentlig redusert og langt tryggere. Det bør derfor ikke være nødvendig å bygge veisløyfen bare for å lede den beskjedne trafikken i Sognsvannsveien utenom sykehustorget. Sett i forhold til ubotelig naturtap og varig skade på kulturminnet Gaustad sykehus, vil en stor rundkjøring og en bred kjørevei gjennom pasientparken, være et uproporsjonalt tiltak. Den statlige reguleringen av Nye Rikshospitalet skal etter høyesteretts kjennelse, prøves for retten for brudd på EUs plandirektiv. Påstanden er at planen kjennes ugyldig. Plandirektivet sier at ved større offentlige utbygginger skal miljøkonsekvensene ved alternative, likeverdige lokaliseringer utredes før vedtak fattes. Det er ikke foretatt her. Staten bør derfor unngå irreversibel ødeleggelse av pasientparken med Lindekollen. For i det minste å gi naturen og kulturminnet en tenkepause; legg den midlertidige Sognsvannsveien på motsatt side av Lindekollen ut fra dagens rundkjøring der det nye torget skal ligge og knytt den til den planlagte veitraseen nordover langs muren mot Gaustad sykehus. Løsningen sparer både et kostbart veianlegg og en unødvendig rundkjøring. Tor I. Winsnes Sivilarkitekt og sykehusplanlegger Les Klage med krav om oppsettende virkning på Omlegging av Sognsvannsveien, Riskhospitalet sendt til Oslo kommune, Plan og bygningsetaten. Kommentarer er stengt.
|
